在廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)的監(jiān)管下，搭載著50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱“大灣區(qū)制造”空調(diào)機(jī)組、多士爐等特色家電的中歐班列從廣州南沙港南站緩緩駛出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)歐洲內(nèi)陸。

南沙港是華南地區(qū)重要的對(duì)外經(jīng)貿(mào)樞紐港，周邊物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。今年開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，也是首條進(jìn)入廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)的貨運(yùn)鐵路。

以往從廣州南沙發(fā)往歐洲內(nèi)陸城市的貨運(yùn)一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運(yùn)到國外港口轉(zhuǎn)陸運(yùn)，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車后，貨物從內(nèi)河碼頭經(jīng)船舶運(yùn)輸?shù)侥仙掣酆螅梢酝ㄟ^鐵路運(yùn)往多個(gè)中歐班列站點(diǎn)發(fā)往歐洲內(nèi)陸，時(shí)間上就要節(jié)約20多天。”

今年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”在南沙港無縫連接，讓“灣區(qū)制造”從大灣區(qū)穩(wěn)定直連歐亞內(nèi)陸國家。

“南沙港中歐班列開行之前，在南沙港集聚的貨物如要選擇搭乘中歐班列，還需要轉(zhuǎn)運(yùn)到大朗站等中歐班列站點(diǎn)。現(xiàn)在企業(yè)在南沙辦理通關(guān)手續(xù)，貨物在南沙港鐵路南站就裝上中歐班列，減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了集裝箱調(diào)箱、堆存的時(shí)間和費(fèi)用。”南沙海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長秦熠表示，南沙港南站開通中歐班列后，整體物流時(shí)間再縮短2天，出口至歐洲同一目的地的時(shí)間相較傳統(tǒng)海運(yùn)出口可壓縮50%以上。

為支持大灣區(qū)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，廣州海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署關(guān)于支持中歐班列發(fā)展十條措施，大力支持中歐班列開拓線路，充分發(fā)揮廣州物流樞紐集聚功能和廣州海關(guān)關(guān)區(qū)各地陸運(yùn)車場(chǎng)、內(nèi)河碼頭成網(wǎng)絡(luò)分布等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中歐班列加強(qiáng)與內(nèi)陸、內(nèi)河、海運(yùn)貿(mào)易通道對(duì)接。

今年1-8月，廣州海關(guān)共監(jiān)管開行進(jìn)出口班列198列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱18060個(gè)，貨重10.54萬噸，貨值44.99億元人民幣,同比分別增長132.23%、110.05%、150.36%、71.00%。